[交汇点]6号线盾构始发 苏州轨道交通建设再提速

交汇点讯 6号线盾构始发,苏州轨道交通建设再提速。今天(5月7日)上午,随着司机杨煜菲在“驾驶舱”操控台轻轻操作按钮,苏州轨道交通6号线“公傅号”盾构机从金储街站东端头铿锵破土、成功始发,开始了金储街站至金业街站左线区间盾构施工。同日,浒墅关车辆段出入段线区间左线盾构也顺利始发。

据了解,苏州轨道交通6号线起于苏州新区火车站,止于新庆路站,全长36.12km,共设31座车站。工程于2018年11月27日开工,计划于2024年6月开通试运营。截至目前,全线有9个车站已完成围护结构施工,1个车站主体结构封顶;另有17个车站正在进行主体围护结构施工,2个车站正在进行主体结构施工;全线5段明挖区间,有2段已完成、1段正在进行围护结构施工。

金储街站位于虎池路与金储街交汇处,为地下两层岛式站,长206.1米,标准段宽度19.7米,采用两层双跨框架结构,基坑埋深为16.73~18.91米,车站大、小里程端盾构均为始发。

盾构始发,拉开了轨交6号线深度施工的大幕。据介绍,金储街站由中铁一局承建,是6号线首个开工建设、首个基坑开挖、首个主体结构封顶的车站。“我们将运用盾构远程监控系统实行24小时不间断监控,实时测量地面沉降,严格控制掘进参数,确保盾构机安全平稳推进,力争率先实现6号线首条区间隧道贯通。”中铁一局苏州轨道交通6号线2标项目经理杨进说。

今年春节以来,受新冠肺炎疫情影响,轨道交通工程复工比计划时间有所延迟。苏州轨道交通按照苏州市委、市政府 “工作项目化、项目目标化、目标节点化、节点责任化”工作要求,组织各参建单位倒排施工计划、细化工作措施、优化施工方案、加大资源投入,实现快速有序复工复产。同时,启动“企业勇担当 奋战新征程”劳动竞赛,并以6号线首台盾构始发为起点,充分发挥以点带面作用,在全部在建项目中掀起“比学赶超,争创一流”良好氛围,奋力跑出建设“加速度”。

轨道交通作为苏州综合立体化大交通运输体系的重要组成部分,对提升苏州城市能级,促进苏州迈向现代化国际大都市具有十分重要的意义。根据规划,到2024年,苏州将建成9条轨道交通线路,苏州轨道交通总里程将达353公里,线网总客流预计将超过400万人次,轨道交通占公共交通出行比例达46%。

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